PKW-Reifen

Der Reifen ist ein ganz entscheidendes Element der aktiven Fahrzeug-Sicherheit. Sichere Haftung bei hoher Geschwin-
digkeit und nasser Fahrbahn, direkte Lenkansprache, attraktives Design, Fahrkomfort, Laufruhe, Wirtschaftlichkeit, Haltbarkeit und Sicherheit sowie viele andere Eigenschaften verlangt der Autofahrer vom Reifen.

Wir beraten Sie gerne. Überzeugen Sie sich von unserer über 50-jährigen Reifenkompetenz.

Kennzeichnend für heutige Spitzenprodukte bei PKW-Sommerreifen sind Profile, die auf sehr guten Kraftschluß bei Nässe und dabei guter Abriebfestigkeit sowie geringer Geräuschentwicklung getrimmt werden. Immer wichtiger werden hier auch Verbesserungen des Rollwiderstandes der Reifen, um Spriteinsparungen zu ermöglichen.

Im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie Ihre Sommerreifen schon bei 3mm Profiltiefe ersetzen (gesetzliche Mindestprofiltiefe: 1,6mm).

Kennzeichnend für heutige Spitzenprodukte sind Aus- führungen mit guter Kraftübertragung auf Schnee, zufrie- denstellender Eishaftung, gutem Kraftschluß auf nasser Fahrbahn, sicherem Handling, komfortablen Ablauf und relativ geringer Geräuschentwicklung. Griffige Lamellenprofile und neuartige Gummimischungen garantieren auf verschnei- ten und vereisten Straßen eine Verkürzung des Bremswe- ges um bis zu 30%. Alle modernen Markenreifen enthalten zu einem grossen Anteil Selikate, die bis in tiefe Tempera- turen hinein verhindern, daß die Laufflächen verhärten und spröde werden.

Sommerreifen hingegen verlieren schon bei 7 Grad C und weniger deutlich an Bodenhaftung.

Bei dieser Reifenart werden Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen kombiniert. Der Zielkonflikt bei der Konstruktion: Abhängig davon, ob die Laufflächenmischung mehr oder weniger Naturkautschuk sowie Silika-Anteile enthält, werden entweder die Wintertauglichkeit oder die Nasslaufeigenschaften zu Lasten der jeweils anderen Disziplin verbessert.

Neuerungen am Profil sollen der Traktion und Spurhaltung auf Schnee besser gerecht werden als Sommerreifen, unter anderem durch größere Rillenanteile sowie mehr Feinschnitte (Lamellen). Ganzjahresreifen können dadurch mehr Geräusche verursachen, als von Sommerreifen gewohnt.

Die neue Runflat-Technologie macht das Fahren entschieden sicherer und komfortabler. Dadurch ist die Mitnahme eines Ersatzrades nicht mehr erforderlich.

Die Vorteile auf einen Blick:
• eine Reifenpanne kann einfacher und stressfrei bewältigt werden
• das Fahrzeug bleibt mobil – bis zu 80 Kilometer weit und 80 km/h schnell
• Runflat-Reifen passen auf vorhandene Standardfelgen
• das schwere und sperrige Reserverad wird überflüssig

Das Runflat-Konzept basiert auf selbsttragenden, verstärkten Seitenwänden. Es verhindert bei einer Panne das Einklemmen und Zerstören der Reifenflanken. Selbst bei völligem Druckverlust ist so eine Weiterfahrt möglich.
Es dürfen jedoch nur Fahrzeuge mit Runflat-Reifen ausgestattet werden, die über ein Reifendruck-Kontrollsystem verfügen.

Immer öfter kommen die Reifen mit Notlaufeigenschaften, auch als Runflat-Reifen, Run-Flat-Reifen oder RunOnFlat-Reifen bezeichnet (Herstellerkennzeichnung mit den englischen Ausdrücken Run (on) Flat Tire (ROF oder RFT), Extended Mobility Tire (EMT) oder Self-Supporting Runflat Tire (SSR)) zum Einsatz. Im Schadensfall lassen sie, durch verstärkte Seitenwände oder einen Stützring auf der Felge, einen Notbetrieb mit verminderter Geschwindigkeit zu. Allerdings müssen ebenfalls Winterreifen mit Notlaufeigenschaften eingesetzt werden. Da der Fahrer den Unterschied zwischen drucklosen und normal befüllten Reifen kaum wahrnehmen kann, ist der Einsatz eines Reifendruck-Messsystems erforderlich.